高空作业平台低温运行问题分析

如今，高空作业平台的使用变得越来越普遍。然而，由于不同地区之间的温差大，中国的许多地区由于温度低而给使用升降货梯带来了极大的不便。为了满足高空作业平台在低温（-35〜-40°C）下的正常可靠运行，在高空作业车的设计与制造中应解决以下问题。首先是机器在低温下的脆性故障：低温脆性故障取决于材料，设计和工艺的组合。 （1）材料：降低温度时，屈服点增加，断裂韧性降低，屈服比增加，塑性和韧性降低，开裂前的塑性变形量和电阻减少了裂纹扩展后的裂纹扩展。零件的脆化趋势增加，（2）设计：截面突然变化，应力和应变集中，缺口，多轴拉伸应力状态等；（3）工艺：焊缝开裂，未熔合，组织劣化，残留二是防止低温脆性断裂的措施：（1）合理选择低温钢。 （2）低温受力零件的焊接结构和焊接工艺：焊接前，零件应进行喷砂处理，以除去氧化层，以去除油渍和锈斑。手工焊接应严格控制焊条的干燥程度。焊条应通过300°C〜350°C干燥，当钢板厚度超过12 mm时，应预热焊接基材。预热温度通常在1000-150℃的范围内。焊接时要特别注意电流，电压和焊丝进给速度的合理选择。再一次，它是液压油，润滑脂和柴油的合理选择：液压油的粘度至关重要，粘度太高，系统的内部摩擦阻力增大，压力损失增大，油温升高太快，在运行过程中动作会滞后，粘度太低，泵的容积效率低，润滑性能差，部件之间的摩擦阻力增加。液压油的粘度随工作温度而变化。因此，应特别注意选择低温液压油。当润滑油变速箱，分动箱，驱动桥，提升机构和回转机构在低温下工作时，应选择润滑油的粘度指数。齿轮油具有高，低凝固点和良好的润滑性。低温环境下使用的柴油应选择蜡少，粘度低，易雾化且点火性能良好的柴油。最后，腿筒和密封件：腿筒：进入仓库后，必须激活腿半小时。目的是提高油温，达到仓库温度，并防止气缸内温度和压力过高。橡胶密封件的主要功能是密封需要密封的介质而不会泄漏。在低温下，密封件趋于失去其弹性，从而导致脆性破坏并损坏接触表面，这要求密封件在低温下具有良好的弹性稳定性。简而言之，面对低温对起重货梯和高空作业平台的影响，有必要在生产过程中积极采取上述各种改进措施，并经过多次科技创新，分析和测试，进行跟踪调查，最终实现高空作业车在低温下的正常运行。